В России впервые появился закон об организации дорожного движения

Фото: www.ozersk74.ru
 

Принят закон об организации дорожного движения. Он дает ответы на многие вопросы, на которые ни водители, ни пешеходы не знали ответа: к кому обратиться, чтобы установить светофор на опасном перекрестке, нарисовать "зебру" на оживленной улице, снять дорожный знак, забытый ремонтниками. Новый закон передает все полномочия по этим вопросам местным властям. Предполагается, что наступление платных парковок на водителей будет приостановлено.




Напомним, что этот закон начали разрабатывать еще лет десять назад. Причем инициатором его выступил Владимир Федоров, в прошлом начальник ГАИ России, позже - сенатор от Карелии. По его словам, в России нет закона, который устанавливал бы требования по организации дорожного движения, и это надо менять.

Действительно, установка знаков, рисование разметки, организация одностороннего движения - все эти вопросы регулировались только законом о безопасности дорожного движения и Градостроительным кодексом. А также частично Правилами дорожного движения и ГОСТами. Однако прямых указаний на то, как и кто должен управлять этим процессом, в документах не было.

Более того, последняя редакция Градостроительного кодекса вообще не учитывала дороги и подъездные пути к домам и строениям, а также стоянки, парковки, размещение автомобилей на придомовых территориях. Это только сейчас в этот кодекс вносятся необходимые поправки.

Закон об организации дорожного движения, который был разработан минтрансом, прописывает четкие требования, как это движение нужно организовывать и кто этим должен заниматься.

Федеральным органам власти переданы полномочия по разработке и реализации государственной политики в области организации движения. А также мониторинг автомобильного трафика, создание нормативных актов и методик расчета стоимости. Плюс организация движения на федеральных дорогах.

Местным органам власти переданы огромные полномочия. По сути, они становятся полноценными хозяевами собственных дорог. 

Местным властям предписано принимать законы, которые запрещают организовывать платные стоянки на придомовых территориях. Там могут находиться только парковки общего пользования, которые соответствуют жилищному и земельному законодательству.

Также местные власти могут принимать законы, которые запрещают организацию платных парковок возле больниц, стадионов, школ, словом, всех социальных учреждений. По сути это значит, что не будет платных парковок возле медицинских учреждений, образовательных центров. Кстати, бесплатно можно будет парковаться и около государственных и муниципальных органов власти.

Кроме того, властям на местах даются полномочия расширить список льготников для бесплатного пользования платными парковками.

Независимо от решения местных властей новый закон говорит о том, что запрещено брать деньги на платных парковках с транспорта оперативных служб - пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции, военной полиции, Росгвардии, Следственного комитета, используемого в связи со служебной необходимостью.

Администрации на местах получают и другое важное право. Они смогут по своему усмотрению ограничивать, а то и вовсе запрещать движение на некоторых участках дорог. Правда, при этом они обязаны обеспечить дублирующие и компенсирующие маршруты движения общественного транспорта.

Именно местные власти по новому закону отвечают за установку светофоров, дорожных знаков, ограждений, нанесение разметки, организацию съездов и выездов со стоянок, устройство подъездов к остановкам общественного транспорта - так называемых карманов или полос торможения и разгона.

Еще одна важная статья этого закона касается комплексных схем организации дорожного движения. Их будут разрабатывать администрации субъектов России, а также муниципалитеты. В них должны быть решения об организации дорожного движения на смежных территориях. Причем с перспективой на будущее.

Дело в том, что до сих пор каждый субъект строил трассы и организовывал дороги, совершенно не задумываясь о том, что происходит в соседнем регионе. В результате пятиполосная магистраль, по которой транспортный поток должен был свободно выезжать за пределы региона, упиралась в двухполосную дорогу в соседнем районе. Возникало бутылочное горлышко и, как следствие, многокилометровая пробка.

Если соседние регионы будут согласовывать дорожные планы, удастся развивать дорожную и уличную сеть с учетом интересов всех граждан, независимо от места их проживания.

Закон вступит в силу через год после его официального опубликования. То есть 31 декабря 2018 года.

Комментарии

Вячеслав Лысаков, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по госстроительству и законодательству:

Этот закон очень большой, очень важный и очень сложный. Он определяет алгоритм действий местных органов власти при организации дорожного движения. В нем вводятся новые термины, новый понятийный аппарат. Он должен дать четкие направления в этой сложной работе и расставить приоритеты. Но как он был отягчен некоторыми излишними преференциями. Например, позволял местным властям вводить временные ограничения на въезд взиманием платы. Это была самая скандальная статья закона. Он нуждался в корректировке, которая профильным комитетом была сделана. И самая одиозная статья была удалена. Это я считаю достижением Госдумы. Сейчас говорить об эффективности нового закона рано, надо полгода-год посмотреть практику его применения. И только потом можно будет делать выводы..

Петр Шкуматов, Член общественного совета при ГУ МВД по г. Москве:

Закон получился многоплановый. В нем прописаны приоритеты в организации движения. И это ключевой момент. В первую очередь - приоритет безопасности дорожного движения, а также приоритеты общественного транспорта, пешеходов, велосипедистов и экологии. Но возникает вопрос, а где само движение? О личном транспорте в законе ни слова. И если применять его в таком виде, то у нас не будет частного транспорта и грузовиков, потому что их нет в приоритетах.

Давайте представим себе ситуацию: проектировщик берется за составление комплексной схемы организации дорожного движения . В соответствии с указанными приоритетами он наносит выделенную полосу для общественного транспорта, велосипедную дорожку, ставит через каждые сто метров по светофору для пешеходов. Личному транспорту остается по одной полосе для движения с постоянным ожиданием зеленого сигнала светофора. При этом отсутствуют парковки, потому что их тоже нет в приоритетах. А там, где их можно было бы организовать, проходит велодорожка.

Никто не прописал цель организации дорожного движения. Можно спроектировать пробки, чтобы обеспечить безопасность. Парковки тоже не входят в приоритеты.











 
По теме
001_2018_01_16.jpg - Ozersk74.Ru   Уважаемые  горожане! В целях профилактики дорожно-транспортных происшествий связанных с наездами на пешеходов, 23.01.2018 года группами нарядов ДПС будет проводиться целевое надзорное мероприятие,
16.01.2018
 
 
Авто-новости - Озерский вестник Он сидел на обочине дороги и тихо плакал. Невыносимо болели спина, лапки, мимо, вызывая страх, с шумом проносились машины.
16.08.2018 Озерский вестник
Борис Дубровский сдержал обещание, данное на майской пресс-конференции редактору «районки», — «убитую» дорогу, наконец, начали приводить в порядок.
15.08.2018 Жизнь района
Сотрудники ГИБДД разыскивают  очевидцев ДТП, произошедших: -  1 ноября 2017 года, около 08.30 часов на 11 км.
14.08.2018 Копейский рабочий
Три тысячи ложных сигналов о пожарах передала автоматика с апреля этого года - ГУ МЧС Челябинской области Только за прошедшие двое суток пожарно-спасательные подразделения Челябинской области реагировали на 83 ложных вызова на объектах, которые по закону оборудованы автоматической пожарной сигнализацией с устройствами,
15.08.2018 ГУ МЧС Челябинской области
В Челябинске загорелся трамвай - Агентство новостей Доступ В Челябинске 15 августа у трамвая, следовавшего по улице Горького, загорелась крыша – пассажиры самостоятельно эвакуировались из салона, передает корреспондент Агентства новостей «Доступ» со ссылкой на очевидцев происшествия.
16.08.2018 Агентство новостей Доступ
Остров Читалия - Магнитогорский металл В минувшие субботу и воскресенье в рамках проекта "Летние парки Магнитки" детские библиотеки № 7 и № 2 провели для посетителей сквера "Магнит" увлекательную досуговую программу.
16.08.2018 Магнитогорский металл
Он сидел на обочине дороги и тихо плакал. Невыносимо болели спина, лапки, мимо, вызывая страх, с шумом проносились машины.
15.08.2018 Озерский вестник
Сборы - вещь серьёзная - Магнитогорский металл Детские загородные центры комбината прощаются с летом спортивной сменой. Территория "Уральских зорь" непривычно пустынна - работник охраны, сопровождающий нас, объясняет: "Одни дети на футбольном поле тренируются,
16.08.2018 Магнитогорский металл
Знатоки магнитогорского хоккея могут выиграть абонемент на предстоящий сезон!
16.08.2018 Магнитогорский металл
В обозримом будущем в Челябинске в Центральном парке культуры и отдыха имени Гагарина, напротив Центрального стадиона будет построен большой спортивный комплекс «Динамо».
16.08.2018 Южноуральская панорама
Завтра, 17 августа, жители некоторых районов Миасского городского округа временно останутся без света и газа Свет и газ отключат завтра в Миассе источник:U74.
16.08.2018 U74.Ru